Lançado em junho de 1973, o maverick era a resposta da Ford ao Chevrolet Opala, que desde 1968 reinava sem concorrentes que realmente pudessem fazer frente a ele. O Maverick foi lançado nos EUA em 1968 e tinha linhas limpas e modernas além de vasta opção de motorização. Sempre levou críticas sobre sua direção pesada e o sistema ineficiente de freios, mas mesmo assim foi um sucesso estrondoso por lá.
Curiosamente o Maverick foi lançado no mercado Norte Americano com o intuito de combater os carros pequenos que estavam sendo importados e que realmente estavam caindo no gosto do público, como o Vw Fusca e os Hondas e Toyotas. Já no Brasil, essa lacuna ficou a cargo do Corcel e o Maverick deveria ocupar o buraco entre o Corcel e o Galaxie. Ao fazerem as clínicas de produto em 1970, porém, o maverick não ficou sequer entre os finalistas, o que comprovava o gosto do brasileiro ao estilo europeu, já que o escolhido foi o Ford Taunus. Isso trouxe um pesadelo para a Ford do Brasil, visto que a nacionalização do modelo europeu significava uma série de problemas em razão da estrutura então existente no país. A necessidade de motorização própria, que não era produzida aqui e uma de uma suspensão mais refinada tornariam o carro muito caro para os padrões do segmento. Já se a escolha fosse o Maverick, poderiam ser usados conjuntos mecânicos provenientes de modelos da willys. Então, mesmo contrariando o gosto do público, a marca norte americana apostou alto no Maverick, trazendo o modelo ao país. Talvez esse tenha sido uns dos motivos para o Maverick nunca ter sido um sucesso de vendas no Brasil.
As motorizações eram:
2.3 4 cilindros (que equipa o Maverick standard da matéria),
3.0 6 cilindros (esse vindo do willys foi um dos responsáveis pela má fama do Maverick, já que tinha problemas crônicos, como desenpenho pífio e altíssimo consumo de combustível.)
4,95 litros 8 cilindros (que equipa o Maverick GT da nossa matéria.)
O maverick foi produzido até 1979 e teve vários aperfeiçoamentos no decorrer dos anos, como direção hidráulica e ar condicionado. Porém, com a chegada do corcel II com motor 1.6 e cinco marchas, os tempos tinham mudado e o Maverick ficou claramente ultrapassado. Infelizmente a Ford jamais faria outro V8 no Brasil o que deixou muitos com Saudade e faz com que pricipalmente a versão GT tenha preço de ouro no mercado de veículos antigos. Se tornou um mito entre os veículos nacionais.
Essa é a nossa homenagem a um grande brasileiro, que representou uma época incrível da indústria nacional, junto com saudoso Opala.
Para tanto, resolvemos unir dois belíssimos exemplares deste clássico da indústria nacional. O modelo branco da matéria é um Maverick Std 2.3L 1976 que merece especial atenção não somente pelo magnífico estado de conservação, mas também pelos acessórios de época, como as rodas "Palito" e os faróis com lente amarela.
Para tanto, resolvemos unir dois belíssimos exemplares deste clássico da indústria nacional. O modelo branco da matéria é um Maverick Std 2.3L 1976 que merece especial atenção não somente pelo magnífico estado de conservação, mas também pelos acessórios de época, como as rodas "Palito" e os faróis com lente amarela.
Mas como não poderia faltar, conseguimos também um mitológico Maverick GT 302-V8 1974 de cor laranja. Por mais que o modelo possua alguns acessórios modernos, como faróis de xenon e rodas aro 20, o modelo foi mantido dentro de altos padrões de originalidade, sobretudo mecânica. Acreditamos que as fotos dispensam maiores comentários...
Por fim, para que nossos leitores possam vivenciar melhor os modelos aqui apresentados, preparamos um vídeo para estes antigos de respeito:
http://www.youtube.com/watch?v=C4JDuHpQsus
Fotos em alta resolução em breve em nosso album!
sem duvidas q é um carro de respeito,só nao gostei do volante do Maverick branco.
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